2021年9月25日

中央集権とは 鉄道の規則を中央集権的に統一してしまうのは

中央集権とは 鉄道の規則を中央集権的に統一してしまうのは。統一するなら、JRの急行列車こそ民鉄の方に合わせて「運賃だけで乗れる速達列車」にするべきです。鉄道の規則を中央集権的に統一してしまうのはどうですか JRしか知らない田舎(最近はJRですら廃止される地域も少なくないですが)の人が東京に行ったら混乱しますよ 「東急の特急には特別料金が必要なのかな 」と思いますよ 国土交通省あたりが「特別料金が必要な列車は急行か特急にしろ 特別料金が不要な速達列車は快速にしろ」などと命令すれば、そういう混乱が起こらなくなると思います JRは分かりやすいと思いますよ 快速<急行(ほとんど存在しないが)<特急の順になっていますから ほとんどの人は「急行は快速よりも速い」と言いますよ 東武みたいな業者が存在するから混乱するんですよ (私もそうですが)鉄道マニアはややこしい方を好むかもしれませんが、一般の人は全国を統一したルールが分かりやすくて好むと思います 中央集権とは。一般に組織された社会集団において,その統制力が組織の中央部に集中している
原理をいうが,通常は近代統一国家この意味では。現代の国家はすべて中央
集権的統治形態をとり。封建社会におけるような領邦国家の群立する分権的支配

鉄道の規則を中央集権的に統一してしまうのはどうですか。いずれかを含む。鉄道の規則を中央集権的に統一してしまうのはどうですか

統一するなら、JRの急行列車こそ民鉄の方に合わせて「運賃だけで乗れる速達列車」にするべきです。その上でJRの「特別快速」を「金取り快速」にすれば自然にスッキリします。加えて、JRで「超快速」や「運賃だけで乗れる準急」の種別を採用すればよいです。批判的な回答が多いですが、私は良いと思います。世界的に見ても特急や急行の定義づけがこれだけめちゃくちゃな国は珍しく、特に外国人にとってわかりにくいと思います。国策で外国人観光客を増やしているわけですから列車種別を統一してもいいと思います。ただし改善させる方法が無い。一般人がやれるとしたら署名活動するくらいでしょ政府はよっぽど大きな国民のコンセンサスが無ければ面倒くさがってやらないと思います。鉄道営業法?鉄道運輸規程?それにもとづき各社局が届け出た約款に準拠しとるわな。快速?急行?特急?何を寝ぼけた事を言ってる。国鉄時代の大鉄局時代から新快速が最上位扱いって地域もある。長ったらしい文章の割に、クダラナい内容で呆れますわ。今や、どの鉄道会社もホームページを設けており、そこに検索すれば「田舎者」でも簡単に判る事。自分で予め調べるという簡単な事すらしない怠けた人間の為に、何故統一しなければならないのか?甘えるのも程々にしろ!って感じだわ。田舎最近はJRですら廃止される地域も少なくないですがの人が東京に行ったら混乱しますよ。 その『混乱』する人数は?東京で普通に生活している人数は?それが数倍というのであれば、政府も動くでしょう。今はネットで検索すれば懇切丁寧な各社のHPがある。それすらしない『怠け者』が混乱するからと、大多数の都会に暮らす人々を『混乱』させる必要が本当にあるのか。よく考えてから質問すべき。普通の人が分かりやすくするのは政府の役目です。中央集権といえば、偉そうな運輸省の日本国有鉄道が「お客様ではなく、おまえらを乗せてやる!」や、.1週間も全電車を止めてサラリーマンを難渋させたスト権ストを思い出します。たまには乗客、国民の利便性を考えてくれたらと思います。普通急行など今のJR全社で臨時の1本だけです。時刻表では有料特急でくくっていますね。そもそも鉄道営業法の条文はカタカナ書きで、権力的で、一体いつ制定した法律を今も使っているのかと言いたいです。多くの鉄道会社の急行と準急は特別費用が不要多数派に会わせるのであればJRが規則を改訂する必要がある今ではJRには準急は存在しないし急行もほとんどない指定席の快速も指定席なら急行に格上げで値上げだな急行はないから特急に格上げで値上げだな準急は特別料金が要らないならJRが新快速を急行、快速を準急とすればよい全国で統一するならそうなる

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